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挖掘機油溫過高的原因及散熱方法

2016-3-10 22:29:13??????點擊:

油溫過高,是挖掘機液壓系統的常見故障,其原因復雜,往往較難處理。針對XEM220LC型液壓挖掘機的油溫過高現象,可作如下分析并提出解決方法。

  散熱器的散熱效率低

  將管片式散熱器更換成板翅式散熱器,散熱面積即可增加8cm2,其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C,效果非常明顯。

  熱回油路上的單向閥失靈

  現有系統的回油背壓為0.3MPa,油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理,回油背壓在滿足系統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高,可能是:散熱器阻力大于保護壓力,使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱;系統清潔度差,單向閥被污物卡住,閥芯處于常開的位置,散熱器不起作用;單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統背壓的前提下,可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥,并將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。

  發動機的風道安排不合理

  現有風道的不合理處是:

  ①散熱器進風量不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進風量。

  ②散熱器與發動機之間四周存有空隙,沒有進行有效的密封,而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流,造成散熱效果差。可在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封,將配重塊前面由凹面改為平面。

  ③液壓系統的主泵處缺少隔熱板,致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側壁,造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來改善。

  液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞,造成風阻增大、散熱效果差

  應及時調整倒伏的翅片,清理風道堵塞物,須定期用一定壓力的水進行沖洗,以保證風道暢通。

  液壓油牌號選用不當或油質差

  液壓油黏度過低,會增加內泄漏,降低效率并產生熱量;黏度過高,流體壓力損失加大,可產生大量的熱量,引起油溫過高。同時,油質差則易乳化,可加劇液壓元件的損壞。

  經過為上改進后,油箱內、外側壁的溫度差由8°C下降到1-2°C。

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